从地心深处蜿蜒起伏的巷道，到地面高效运转的集控中心，辅助运输系统如同矿井的“动脉血管”，承载着人员、物料、矸石及设备的输送重任，其畅通与否直接关系到矿井的生产效率与安全根基。
回首新集一矿加入中国中煤大家庭十年来的发展历程，这条“动脉”经历了一场从零敲碎打到体系赋能、从人海战术到智能驱动的深刻变革。这十年，不仅是绞车换单轨、人力换科技的装备升级的十年，更是管理理念、安全治理与智能化建设全面跃升的十年。
告别“绞车接力”的旧时代
时间回溯到十年前，那时，新集一矿的井下辅助运输还是一幅截然不同的图景，调度绞车和电机车是绝对的主力。随着采掘不断向深部延伸，面对巷道坡度陡峭、分支复杂、大倾角多的地质条件，传统的“分段式”运输暴露出越来越多的短板。一车物料从地面到工作面，往往需要经历“电机车牵引—调度绞车倒换—人工换装—再牵引”的繁琐流程，环节多、转载频，每多一个环节就多一道风险。尤其是在采掘工作面搬家倒面和设备安装环节，不仅效率低下，还时常面临断绳、脱钩、跑车等运输事故的威胁，职工们戏称这种做法叫“地心接力赛”。
瓶颈即是方向，痛点催生变革。新集一矿以“四化”（机械化、自动化、信息化、智能化）建设为抓手，痛下决心淘汰落后的调度绞车。矿里先后引进了不同功率等级的防爆柴油机单轨吊，并逐步织密单轨吊运行网络。特别是近年来，随着单轨吊在采掘头面实现全覆盖，物料运输从车场到迎头真正实现了“一站式”直达。曾经繁忙的绞车硐室逐渐沉寂，取而代之的是在巷道顶板上灵活穿梭的单轨吊机车。这场运输方式的革命，彻底终结了过去“换装倒车、绞车接力”的历史，为矿井高效安全运输打开了新局面。
实现“连续化+智能化”双跨越
十年来，新集一矿辅助运输最显著的成效，体现在“连续化”与“智能化”两个关键词上。
在连续化方面，面对地质复杂、大倾角、长距离等现实情况，该矿经过反复论证和试验，引进大功率防爆柴油机单轨吊机车，一举解决了重载荷条件下的大倾角长距离运输难题。如今，全矿所有采掘头面已形成单轨吊网络化全覆盖，物料从地面装车绑扎到井下卸车归位，中间无需二次换装。同时，井下和地面轨道关键节点全部安装了气动司控道岔，当电机车经过道岔时，司机通过观察道岔位置指示灯，利用遥控器即可改变道岔位置方向，进一步提升了运输的流畅度与安全性。
在智能化方面，该矿大力推进辅助运输“信息化”“可视化”改造。在主要运输大巷、斜巷及单轨吊机车上加装高清摄像头和防碰撞雷达，驾驶室里的大屏幕可以实时显示前后方路况，任何靠近的人员或障碍物都会被雷达捕捉并预警。此外，在轨道大巷、运输上下山和危险区域等场所还安装了自动接近声光报警提醒装置。“正在行车，不准行人”“您已进入危险区域，请尽快离开”等提示音成为了职工们最熟悉的安全提醒。这些技术手段共同构筑起“人—机—环”三位一体的立体监控体系，让运输过程“看得见、控得住、防得准”。正是得益于这套体系的护航，十年来，新集一矿辅助运输专业实现了安全运输无事故。
效率提上去、人员降下来
十年的持续投入与优化，最终转化为实实在在的经营成效。
运输效率大幅提升。单轨吊的普及彻底解决了综采工作面重型支架等大型设备的搬运难题。数据显示，大型设备转运效率提高了60%以上；搬家倒面周期由十年前的3至4天压缩到了现在的1至2天，为工作面快速投产争取了宝贵时间；整体辅助运输效率提升50%以上，不仅有力保障了一线生产所需，更为保证矿井采掘接替顺畅赢得了主动权。
人力资源结构显著优化。随着机械化程度提高，原先大量依赖人力的绞车司机、信号把钩工等岗位大幅减少。以一段典型运输线路为例，过去采用调度绞车接力打运物料，至少需要绞车司机、信号工、把钩工5至6人协同作业，而现在采用单轨吊直接打运，最多只需要司机和巡视工2人。富余出来的人员经过培训，则可以充实到更关键的维保和生产岗位，让人力资源原本紧张的状况得到了缓解。
前进的道路上，新集一矿从未止步。下一步，该矿将在辅助运输“连续化+智能化”的既有优势基础上，继续推进系统优化升级，并积极推进基于5G技术的辅助运输远程驾驶技术，向着“无人则安、少人则安”的终极目标迈进。
十年变革路，一曲奋进歌。从绞车接力到单轨成网，从人海战术到智能驱动，新集一矿用十年时间畅通了辅助运输的“动脉”，筑牢了安全生产的基石。展望未来，该矿将继续以昂扬奋进的姿态，精耕辅助运输管理，为矿井高质量发展注入澎湃动力，为公司实现“十五五”良好开局、推动“12457”发展战略落地见效贡献积极力量！
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