“梁庄站，K3702次重车已挂好，请求发车指令。”
“一矿站，1道空车对货位完毕，开始装车作业。”
“板集电厂专线，电13次优先放行，保障电煤列车直达。”
……
开年以来特别是春节假日期间，铁运公司调度指挥中心内灯火通明。电话铃声、电台指令声、键盘敲击声此起彼伏，巨大的电子屏幕上，交织闪烁的光点勾勒出列车运行的轨迹，如同能源保供的脉搏，在这条绵延的矿区铁路上强劲跳动。
当前正值迎峰度冬关键期。作为矿区煤炭外运的“主通道”和“生命线”，铁运公司近百公里铁路专用线上，机车轰鸣，列车穿梭，全力保障日均数万吨的电煤运输任务。截至目前，2026年铁运公司累计发运煤炭637列、31455辆、2170287吨，为区域能源稳定供应提供了坚实支撑。
“春节前后，保供压力持续加大，我们调度指挥必须分秒必争，核心就一句话，确保‘产得出、运得走、供得上’！”铁运公司调度值班人员潘明伟指着屏幕上不断刷新的车流信息说。此刻，屏幕上显示当日计划发运列车超过10列，总运量预计突破4万吨。“利辛发电、各大电厂等都在等着我们的‘口粮’，一刻也耽误不起。”
上午九时，一列满载“乌金”的列车缓缓驶入板集站。机务乘务人员孙毛毛手持点检锤和手电，正在对机车走行部进行出车前的最后复查。“保供期间，我们所有机车全部上线，每日开行班次加密，检车、保养频次也翻了一番。”他一边检查闸瓦厚度一边介绍，“机务班组准备了充足的预备人员和机车，实行‘人停车不停’的循环作业模式，确保动力供应绝对可靠。”
跟随孙师傅登上机车驾驶室，柴油机的轰鸣与仪表的微光构成了独特的“工作交响”。九时三十分，司机与副司机完成“手指口述”安全确认，“信号开放”“道岔位置正确”的呼唤应答清晰有力。随着汽笛一声长鸣，钢铁巨龙缓缓启动，向着下一个装卸站驶去。
运行途中，列车需要通过多处弯道与道岔区。沿途可以看见，身着黄色防护服的工务职工正冒着严寒，使用道尺、液压起拨道器等工具对线路进行精细调整，确保钢轨的每一毫米都符合标准。
“越是保供关键时期，越要瞪大眼睛抓安全。公司要求管理技术人员必须跟车添乘，就是要把标准执行到每一个环节。”随车添乘的安全技术员们全程紧盯操纵台与运行线路。他介绍，保供期间，公司制定了专项运输组织方案和安全保障措施，对机务乘务人员作业标准、机车质量状态、线路设备维护提出了更高要求，一切只为将煤炭安全、准时送达。
如果说铁路干线是煤炭运输的“大动脉”，那么装卸环节就是保障效率的“关键节点”。上午十一时，列车准时抵达装车站。列车刚刚停稳，自动化装车系统便迅速启动，精准定量装煤，整个过程高效、环保、整洁。装车站调车长一直在现场协调：“我们提前与矿方、电厂保持联系，动态掌握煤源与需求，科学调配装卸人力和机械设备，决不能因为装卸作业影响整体保供节奏。”
装车完毕，已近正午。机务乘务人员这才从随车携带的保温饭盒里取出简餐，在驾驶室里匆匆用餐。“能让电厂‘吃饱’，让群众屋里暖和，我们晚点吃饭心里也踏实。”司机王师傅朴实的话语，道出了所有保供一线职工的心声。
自迎峰度冬以来，铁运公司已累计发运煤炭超千列，为区域能源保供筑牢了运输基石。
夜幕降临，矿区铁路依旧繁忙。一列列重车驶出，一列列空车返回，信号灯交替闪烁，调度室的灯光彻夜长明。从晨曦微露到星夜兼程，这条钢铁动脉上的保供交响曲仍在持续奏响。铁运人用忠诚与担当，在寒冷的冬日里输送温暖，在平凡的岗位上书写着能源保供的“硬核”答卷。
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