入伏以来，地表温度直逼45℃，铁轨被晒得发烫。铁运公司铁专线治理项目部针对口孜东线塌陷区段线路沉降、道砟缺失等问题，科学组织、精准施策，利用专用补砟车开展补砟作业，全面提升线路质量，为迎峰度夏燃煤保供提供坚实线路保障。

塌陷区路基沉降是线路治理的“老大难”。铁路路基沉降造成道床道砟缺少，若不及时补充，铁轨就像“没站稳的人”，起道作业无从谈起。“道砟够不够，直接决定线路能不能‘挺直腰杆’。”现场霍师傅抹着脸上的汗珠，指着专用补砟车说。

下午15点，补砟车沿着沉降路段缓缓前行，粒径均匀的道砟通过补砟车漏斗精准注入道床。补砟现场由矿站负责人统一指挥协调，控制补砟量，力求道床道砟饱满，满足起道标准。共5节补砟车，每节车两人操作，分别控制车厢两边溜砟。车外热浪翻滚，车厢内更像一个大烤箱，烤得人喘不过气来。先开风、后开阀，听从指挥人员控制溜砟量，道砟从漏斗内滚下，唱着战歌，争先恐后地跳入道床。五节车内道砟全部溜完，铲车司机开始上阵，坐在蒸笼式的驾驶室内汗水浸透衣衫，仍专心致志地驾驶铲车上道把道砟推平、推匀，不超高。线路上的防护员，头顶烈日，鞋底与铁轨接触的瞬间，能清晰感受到灼人的热度。“道砟填实了，起道机才能把轨道起到标准高度。”防护员一边处理超限道砟，一边擦去额角的汗，工装早已被汗水浸透。

入夏以来，该项目部已在塌陷区起道5450m，补充道砟11490吨，保障了煤炭专列的安全通行。该矿站的广大干群用坚守诠释责任，用汗水筑牢煤炭运输的“安全屏障”。